nedelja, oktobar 13, 2019

Ko plaća dugove `Er Srbije`

Tajanstveni ugovor je, međutim, još uvek ostao nepoznanica, a umesto toga nedavno je obelodanjen finansijski izveštaj `Er Srbije` za 2013. godinu, prema kome je kompanija prošlu godinu završila sa gubitkom od čak 73 miliona evra, što je zvanično najgori gubitak u istoriji našeg nacionalnog avio – prevoznika.

 

 

Air-Srbija-2

 

 

 

 

Kada je u avgustu prošle godine potpisan ugovor o strateškom partnerstvu `Etihada` i `Jat ervejza`, ubeđivani smo da je to jedino rešenje za posrnulu srpsku avio-kompaniju, koja je samo u 2012. godini imala gubitak od 37 miliona evra. Partner iz Ujedinjenih Arapskih Emirata proglašen je za idealnog, a ugovorom potpisanim sa tadašnjim PPV-om Vučićem, Etihad je postao vlasnik 49 procenata JAT-a i dobio pravo da u narednih pet godina upravlja tom firmom. Ipak, u medijskoj pompi oko nove kompanije `Er Srbija` negde se zagubila i činjenica da je javnosti ostalo nepoznato šta je tačno potpisano i koje su precizne obaveze novih partnera.

U oktobru prošle godine novo rukovodstvo preuzelo je kormilo, ime je promenjeno u `Er Srbija`, a nova kompanija je odjednom postala „međunarodna avio-kompanija koja posluje u globalnim razmerama sa partnerima koji spadaju u red vodećih svetskih finansijskih i poslovnih organizacija“. Stari JAT je tako poleteo u novi život, a na prozivke javnosti sa odgovornih mesta je s vremena na vreme saopštavano da će i ugovor o partnerstvu „uskoro“ biti objavljen.
Poslednji je to učinio Siniša Mali, predsednik Privremenog organa Beograda i doskorašnji savetnik za finansije i privredu sadašnjeg premijera Aleksandra Vučića, koji je sredinom marta saopštio da će „sve u vezi s osnivanjem `Er Srbija` biti obelodanjeno narednih sedmica“, i da su se i predstavnici `Etihada`saglasili da ugovor bude javan.

 

 

air-serbia 1

 

Tajanstveni ugovor je, međutim, još uvek ostao nepoznanica, a umesto toga nedavno je obelodanjen finansijski izveštaj `Er Srbije` za 2013. godinu, prema kome je kompanija prošlu godinu završila sa gubitkom od čak 73 miliona evra, što je zvanično najgori gubitak u istoriji našeg nacionalnog avio-prevoznika. Prema objavljenom finansijskom izveštaju, operativni gubitak te kompanije iznosi 45 miliona evra, dok saldo od 28 miliona obuhvata korekcije stanja konta bivšeg JAT-a.

 

Srpski avio-prevoznik je prvi put dao realnu sliku finansijskog poslovanja, a menadžment ovaj gubitak pravda dugogodišnjim lošim poslovanjem, uz najavu da je minus stvar prošlosti, pošto se u prvom kvartalu 2014. beleži rast broja putnika za 66 odsto, a prevoza robe 46 odsto.

 

 

air-serbia 3

Ipak, ostaje pitanje otkud toliki dug? Ne možemo odmah kriviti novu upravu, jer je `Etihad` preuzeo JAT nekoliko meseci pre isteka godine, pa i novi vlasnik nije mogao odmah da zapuši sve rupe. Ali, `Etihad` je sada i suvlasnik i upravljač `Er Srbije`, pa je samim tim i odgovornost za manjak na njemu, srazmerno vlasništvu. Zato se prirodno nameće pitanje – ko će ovaj ogromni manjak da plati, a mnogi već sumnjaju, s obzirom na to da vlada uporno drži ugovor tajnim, verovatno i opravdano, da će se najveći deo tog gubitka, više nego dvostruko većeg u odnosu na prethodne godine, svaliti na ionako prazan srpski budžet.

Pojedini stručnjaci pretpostavljaju da su svi troškovi u fazi pravljenja nove kompanije praktično išli na naš račun, a da smo mi nagradili stranog ulagača, i podneli veći deo troškova. Ipak, pošto je ugovor još uvek tajni, i stručnjaci mogu samo da pretpostavljaju. Do tad, ne zna se ni ko je kriv, ni otkud toliki manjak, ni ko će da ga plati. Baš transparentno, sve u skladu sa novom politikom Vlade. Ko zna koliko će nas promene i štednja koji se najavljuju na kraju koštati.

 

 

(Trifun Ristić)

 

 



Pridružite se diskusijama na forumu
Odštampajte tekst

Ostavite komentar

(molimo ne ostavljajte predugačke komentare koji imaju više od 100 reči)



CAPTCHA
*